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丰田章男跟徐留平、曾庆洪都聊了啥?

2019-10-17 01:36:20人气:3703

以前,没有迹象。丰田总裁丰田章男9月底在中国出拳。9月26日,丰田章男龙卷风与中国市场的两大合作伙伴一汽和广汽签署了框架协议。对于外界来说,丰田章男对中国市场的访问以及他与中国汽车圈两位大领袖——中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平和广汽集团董事长曾庆红在同一框架内的亮相自然引起了关注。

丰田章男(左)和徐留平(右)

几乎与此同时,广汽集团和一汽集团发布的官方声明(框架协议的内容大致相同)似乎无法回答此次会议的所有答案。今年年初访问清华大学后,丰田章男为什么又一次在中国打拳,同时与他在中国的合作伙伴签署战略框架协议?三个老板在几百个字后面谈了些什么?

曾庆红(左)和丰田章男(右)

首先,仔细阅读这两个看似相似的框架协议自然是解读丰田章男再次登陆中国的关键。

广汽宣布,2019年9月26日,公司与丰田签署了《深化战略合作框架协议》。公告称,经过友好协商,双方同意进一步深化新能源汽车、节能汽车和智能网络等领域的全面技术合作,扩大混合动力汽车合作范围,推动电动汽车模式发展,共同研究和完善电动汽车基础技术,不断降低核心零部件成本。一汽集团的官方声明称,基于电动汽车只有普及才能为环境保护做出贡献的基本理念。通过这一战略合作,双方将努力引进高品质、低价格的纯电动汽车、氢燃料电池汽车等车型。

可以说,丰田章男与徐留平和曾庆红的罕见会面集中在如何将丰田新的四个现代化战略带入中国市场。无论一汽和广汽的合作,都提到了通过联合研发和本地化生产普及电动汽车和混合动力汽车。丰田将在2020年发动史无前例的电力攻势。

一直专注于混合动力研发的丰田这次真的很着急。丰田章男认为新四个现代化的转变是一场生死攸关的危机,他不想错过中国迈向电气化战略的快车道。

值得注意的是,不久前,在接受汽车首页app采访时,负责丰田汽车技术研发的丰田副总裁弘时正树(Hiroshi Masaki)表示,从现在开始,丰田面临的挑战是“瞄准电动车的普及”。"丰田要想在中国继续发展,就必须推广纯电力业务!"

然而,丰田最近一直在扩大其在电气方面的朋友圈。7月,丰田中国正式宣布与宁德时报和比亚迪在新能源动力电池领域建立全面合作伙伴关系。

根据丰田的计划,到2025年将售出约550万辆电动汽车,包括传统混合动力电动汽车hev、插电式混合动力电动汽车phev、纯电动汽车ev和氢燃料电池汽车fcev。其中,纯电动汽车的销量将占100万辆。这比丰田到2017年12月设定的到2030年完成550万辆电动汽车的目标提前了五年。

然而,丰田副总裁shigeru shigeru曾透露,“在中国市场,在丰田与宁德时代和比亚迪充分合作后,广州汽车丰田的首款纯电动suv将由宁德时代提供动力。从2020年开始,丰田将陆续推出10款全新纯电动汽车,包括基于其新e-tnga架构的6款全球车型。”

当然,丰田在中国加速电气化不能仅仅依靠新朋友,但是老伙伴更重要。这次丰田章男张南本人显然期待通过与一汽和广汽在电气化方面的深度合作来实现“三驾马车”的力量。

除了电动汽车,如何推广氢燃料汽车也是徐留平和曾庆红此次丰田章男会议的焦点。这两项框架协议还提到氢燃料电池汽车的着陆。

广汽表示“燃料电池技术将安装在甲方和合资企业的车辆上”,一汽表示“将引进高质量、低价格的纯电动汽车、氢燃料电池汽车和其他车辆”。

巧合的是,氢燃料汽车也是丰田今年清华之行的重中之重。应用程序在汽车首页指出,丰田章男在演讲中明确表示,氢燃料汽车应该在全球推广,包括在中国扎根。后来,丰田宣布已与北汽福田和怡化通达成协议,共同推出氢燃料电池公交车。

丰田早在2014年就在日本销售米拉伊氢燃料电池汽车,并于2015年将米拉伊市场扩大到美国和欧洲。据悉,截至2017年,丰田已经在21个国家和地区以及2个国际知识产权组织申请了15,867项与燃料电池相关的专利。

有趣的是,丰田章男在清华大学的演讲中提到了李克强总理2018年参观丰田北海道工厂的细节。“我向首相展示了我们的电子调色板概念车和燃料电池汽车。李总理对我们的技术非常兴奋。他说我们应该在中国加大投资!”

同样,这一次丰田在中国的氢燃料之友圈将借鉴两个老朋友——一汽和广汽。这三位领导人的会议认为,氢燃料电池汽车也在讨论之中。

当然,除了电动汽车、氢燃料汽车和人才交流三大公告中提到的话题外,外界更关心的是此次会议是否还将讨论合资比例和雷克萨斯中国制造的话题。

长期以来,丰田、一汽和广汽对股份比例问题一直非常严格。不管外界要讨论什么,佛教的态度是满足于现状的。但真的是这样吗?

一方面,凭借中国对扩大发展的坚定而明确的态度,华晨宝马在股份比例方面打破了僵局。另一方面,转型中的丰田也面临着巨大的盈利压力挑战,这使得外界对丰田是否将在中国实行股份制的讨论充满浓厚兴趣。

在刚刚结束的法兰克福车展上,丰田的老对手大众清楚地感受到了合资企业的春风。奥迪公司全球管理委员会主席迪斯博士在接受汽车标题app采访时说,中国市场欢迎德国商界领袖考虑增加在中国的投资。丰田不会坐视如此清晰的信号。

此外,丰田已经连续几年在利润上超过其竞争对手大众和通用汽车,利润率与豪华车相当。然而,丰田的利润在2018年也大幅下降。丰田2017年利润为225.1亿美元,而2018年利润下降超过50亿美元。显然,丰田仍然无法阻止2020财年利润进一步下滑的趋势。

在股份比例方面,丰田、一汽和广汽一直保持平静。这种情况会持续多久?

此外,雷克萨斯的国内话题是否包含在三人的讨论中也值得关注。作为唯一尚未在国内生产的二线奢侈品牌,雷克萨斯的国内生产一直触动着该行业的神经。

近年来,雷克萨斯已经达到国内10万辆汽车的“通行线”。今年8月,雷克萨斯在中国销售了16921辆汽车,同比下降4.2%。从1月到8月,中国累计销量达到126,854辆,同比增长24.9%。雷克萨斯连续两年达到10万辆,预计今年将接近20万辆的最佳纪录。今年,雷克萨斯在中国的累计销量达到100万辆。

雷克萨斯的国内问题被视为丰田在两大合作伙伴中最大的谈判筹码之一,但它会是国内问题吗?它是一汽制造的还是广汽制造的?曾经在广汽丰田工作过的丰田章男是如何选择的?

一个值得关注的信号是,去年年底,一份未经官方确认的文件引爆了朋友圈。报告称,“面向未来,中国一汽、丰田、大众等合作伙伴将继续深化合作,扩大合资合作领域的产品线。一汽丰田将在未来第三步进口雷克萨斯豪华车品牌。”但这很快被各方“澄清”。

丰田章男这次有没有和徐留平或者曾庆红讨论过相关话题的可能性?一汽和广汽支持丰田在中国市场的电气化和氢燃料电池战略。他们获得了什么样的筹码?这些仍然需要持续关注。

作为一家拥有数千万人口的大型企业,日本的老大丰田章男今年多次在中国出拳,并在一天之内分别会见了两家合资企业的老板。同一框架充满了意义和意义。

尽管诸如合资比例和雷克萨斯国内生产等敏感话题需要外界进一步跟进和关注。但可以肯定的是,通过这次会议,丰田章男张南已经巩固了丰田新四个现代化转型的中国战场布局,其中包括一汽、广汽等多年的合作伙伴,以及比亚迪、BAIC、宁德时代等新朋友,所有这些都为2020年全面实施做好了准备。

“中国”可能已经成为丰田章男最常提到的词,因为对丰田章男来说,他与中国的情结已经编织了很长时间。早在2005年,丰田章男就作为中国的部门主管负责中国的业务。丰田章男在演讲中回忆道:“整个丰田家族都住在中国。我必须承认,我真的很喜欢中国,也喜欢住在这里。”

然而,丰田章男与徐留平和曾庆红的朋友将讲述丰田在中国市场的一个新故事。戏剧尚未上演。

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