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沪通长江大桥顺利合龙,长安大学人创世界之最工程

2019-10-25 19:27:08人气:1529

世界上最大的桥梁——胡同长江大桥已经关闭。长安大学的校友参加了几个项目。其中,为了解决主塔的实时精确定位问题,日益壮大的科研团队提出了一种全新的变形测量技术,这是在胡同长江大桥的首次应用。

9月20日,胡同长江大桥最后一根钢梁焊接完成,大桥顺利合拢。这标志着由国家铁路集团牵头、中国铁路桥研究所设计、中国铁路桥局施工的世界首座主跨1000米以上的两用斜拉桥的建设取得突破。

胡同长江大桥创造了桥梁史上最大的桥梁。

胡同长江大桥位于长江江苏省南通和张家港,北岸连接南通和张家港。该工程由国家铁路集团牵头,由中国铁路桥研究所设计,中国铁路桥局施工。这座桥的总长度是11072米。主通道桥为双塔斜拉桥,钢桁梁长1092米。主塔高330米,高约110层。上层为6车道高速公路,设计速度为每小时100公里。下层是一条四线铁路,其中上海至上海两条铁路的设计时速为200公里,苏州至嘉兴两条城际铁路的设计时速为250公里。

胡同长江大桥不仅是世界上最大的工程,而且有许多桥梁建设的专业技术模式。从设计到施工,大桥与长安大学有着千丝万缕的联系。胡同长江大桥建设工程分为两个标段进行施工。两个标段的领导都是长安大学的校友,这在建桥史上是罕见的。

中国铁路桥局上海通江大桥项目管理部常务副总经理查道宏表示,上海通江大桥的主要技术特点可以概括为“高、大、新”。

“高”是指主塔的高度。大桥主塔高325米,为菱形混凝土结构,约100层。它是世界上最高的公共和铁路斜拉桥主塔。

“大”是指大跨度和大体积。这座桥的主跨度为1092米。竣工后,该桥将成为世界上最大跨度的公路和铁路斜拉桥。专用航道桥的主跨度为336米,是目前世界上同类型跨度最大的钢拱桥。桥梁沉井基础体积大,采用钢沉井和混凝土沉井相结合的结构。其平面尺寸为86.9×58.7米,相当于12个篮球场的大小,高度为115米。它是世界上最大的深水沉井基础。

“新”是指新结构、新设备和新材料。该桥主通道桥是一种新型箱形桁架组合结构,采用两段焊接,桥址整体吊装。吊装重量为1700吨,两段完全焊接。这两部分的整体制造和安装在中国尚属首次,反映了世界钢桥结构的发展方向。主桥采用2000毫米伸缩能力的桥梁轨道温度调节器和梁端伸缩装置,这在世界上尚属首次。大桥采用q500q高强钢和2000mpa高强耐用平行钢索,主塔采用c60高性能混凝土,两者均具有国际领先水平。

长安大学赵煜教授承担了塔梁同步施工过程中桥塔变形的实时监测项目。该技术基于图像原理,可实现结构二维变形的高精度实时动态测量,为胡同长江大桥施工期间桥塔变形监测提供重要的技术支持,有效保证桥梁施工的准确性和高质量。

赵煜教授在接受采访时说,胡同长江大桥首次在这样一座超大跨度斜拉桥中采用塔梁同步施工技术,对桥梁的施工提出了极高的要求。为了保证主塔和主梁的同步施工,必须解决主塔的实时准确定位问题。针对这一需求,我们开发了这套新的变形测量技术,并首次将其应用于胡同长江大桥。

胡同长江大桥已成为长安大学相关专业本科生和研究生实践和实践的重要平台。长安大学2017级工程实验班暑期科学实习、2016级路桥及越江工程专业暑期实习、部分研究生2018级路桥及隧道工程专业暑期实习将安排在胡同长江大桥施工现场。

赵煜说:上海通江大桥测试时,总有两名学生在现场,主要是为了数据收集、分析、外场设备调试和与施工单位对接。

唐琦(Tang qi),中交二航局有限公司胡同长江大桥项目部常务副总经理兼总工程师,比车道洪晚毕业三年,负责胡同长江大桥第一标段的施工。他保持低调和矜持,但当谈到他负责的项目时,他充满激情。他说:“长安大学培养的学生都很有动力。这是我们的优良传统,我们希望给学校带来更多的荣誉。"

承担胡同长江大桥初步设计的中国铁路桥勘察设计院高级工程师张建强也是长安大学的校友。谈到他目前的工作,张建强非常感谢他的母校的培训,这使他能够学习一个坚实的专业基础,更重要的是,建立了他的职业梦想“成为一座桥梁”。中国日报陕西新闻站

资料来源:中国日报

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