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博发娱乐场注册送18元,苏霍伊变后掠翼苏24攻击机相比美F111:几乎一无是处

2020-01-09 09:28:44人气:3549

博发娱乐场注册送18元,苏霍伊变后掠翼苏24攻击机相比美F111:几乎一无是处

博发娱乐场注册送18元,技术落后国家追赶先进国家,是一件很难的事情,失败是常事,但是最近些年出了一个后发优势,弯道超车理论,给很多人一个刻板的印象,后发的总是容易的、先进的更容易超越的,实际上来说,军事技术领域,常见都是后发劣势,直线翻车,这种事情多如牛毛。

下面,就让我们看一看俄罗斯著名的畅销飞机,产量高达1400架,但是实际上是一款后发劣势,直线翻车作品,这就是苏霍伊设计局的苏24变后掠翼攻击机。

让我们看看如何直线翻车法,首先我们看看对比,世界第一款变后掠翼战斗机美国F111,1964年12月第一架原型机试飞,1967年10月首批生产型正式交付使用。

苏24攻击机,1970年1月17日最后确定型首飞,1974年开始交付苏联空军使用,从时间来说,明显起步晚了6年,起步的时候美国F111战斗机公开了很多资料,俄罗斯人跟踪,从常理来说,应该开发一款类似性能的武器,但是大家都错了,真的都错了。

先看看个头,飞机看重量,F111A战斗机21.4吨,苏24攻击机22.3吨,从体重来说,苏24更重一些,但是!除了重之外,和F111相比几乎一无是处!

最大速度,F111A战斗机:2.5马赫,苏24攻击机:1.6马赫,差了0.9马赫!要知道两款飞机都采用了并列双座设计,机头机身直径F111更大一些,而且最不堪的还是发动机,苏24两台发动机总推力22吨,而F111战斗机总推力才16吨,推力大了38%,速度却只有人家的64%。

下面说说能力,对于攻击机来说,除了设备性能之外,当然,就不和美国比航电水平了,就看最重要的航程和载荷,F111A战斗机转场航程有6000公里,而苏24攻击机只有2800公里,差一倍多,当然除了外挂油箱数量差距之外,还有发动机的差异,F111家族采用了第一代涡扇发动机,而苏24采用了涡喷发动机,巡航油耗多了近三分之一。

载荷:F111战斗机最大载弹量14.3吨,苏24攻击机最大载弹量:7.9吨,几乎差一倍。

F111战斗机虽然出来的比较早的,发动机差,但是航程载荷能力现在看来还是举世无双

实际上总结起来,苏24攻击机气动设计比较失败,升阻比在变后掠翼里面几乎倒数,飞机阻力巨大,即使有大推力发动机加成,最大速度也没上去。

从气动布局来看苏24采用了类似F4战斗机的两侧进气设计,阻力也比F111的差,实际上来说,从技术来看苏24比F111差距太大,比后来欧洲的狂风战斗机也差,虽然性能和欧美飞机比起来差,为何俄罗斯还造了1400架,是全世界变后掠翼冠军:这款飞机在关键性能上差,但是相对比较可靠耐用,对于俄罗斯总体防御格局来说,航程短一点也意思不大,毕竟几乎比上一代的米格21几乎高一倍,载重量翻番不止,所以,他们也很满足。

从苏24的例子可以看出,对于技术落后国家来说,假如不在总体布局和气动设计上狠下功夫出新意,后发优势变成后发劣势,弯道超车变直线翻车,这是常态。

从苏霍伊设计局的历史来说,二战后苏霍伊设计局的飞机,除了苏27飞机精彩杰出之外,别的飞机几乎都乏善可陈,可谓烂货,但是烂货做多了,做久了,认真积累起来搏一把,还有可以期待的。(作者署名:大水)

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